jueves, 24 de noviembre de 2011

F1 y pan cars pro10: la belleza de lo sencillo

Una de las modalidades de radiocontrol 1/10 más sencilla y bonita de todas es la de F1 y pan car. Son coches de pista tracción trasera, de mecánica sencilla y fácil y barato mantenimiento.
No tienen la complicación mecánica de los coches tracción 4x4 y los recambios y el mantenimiento es mucho más sencillo. Por el contrario tienen el problema de que son más difíciles de conducir. Al ser sólo tracción trasera, hay que ir con mucho cuidado al dar gas y se conducen de forma distinta a los 4wd, pero son muy rápidos si las condiciones de la pista (agarre) lo permiten. Suelen llevar diferencial de bolas trasero y el piñón del motor ataca directamente a la corona del eje trasero, con lo cual las reacciones son immediatas. 

Los F1 

Son coches muy reales, reproducen fielmente a los modelos reales y eso le da un plus a la hora de disfrutar de este hobby. Marcas como Tamiya con sus modelos F103, F104 (y todas sus variantes y mejoras), HPI con los F10, Corally con los F1SL, y últimamente 3 Racing con sus modelos F109 y sobretodo el último Sakura FGX, están de moda.

Son coches sencillos, de conducción divertida y que, al pesar poco, necesitan poco motor lipos sencillas y gastan poca batería. Estos coches se pueden llevar con ruedas de goma,  haciéndolos más reales, o con espumas, que suelen agarrar más y suelen tener una anchura trasera que va desde los 180 a los 200mm. 

En USA y Japón hay mucha afición y infinidad de carreras, debido sobre todo a que allí tienen más circuitos indoor de moqueta, dónde los F1 se comportan muy bien.

Los pancar o pro10

También son coches tracción 2wd pero emulan más a los antiguos coches de pista gas y llevan carrocerías tipo Le Mans. Son coches más rápidos que los F1 por la mayor anchura de vías y porque la aerodinámica que proporcionan las carrocerías es superior a los F1. 


Aquí tenemos dos escalas predominantes, los 1/12 y los 1/10. En 1/10, existen básicamente dos tipos por anchura trasera, los de 200mm, llamados World GT y los de 235mm. Marcas como míticas como Bolink, Corally (c10X, 10SL), Associated (RC10L1-4, 10R5) y otras más modernas como  CRC Calandra (Gen X-10),  RCDevil (PC10), etc…están sacando año tras año modelos y mejoras para esta categoría.
Estos coches se llevan siempre con ruedas de espuma y el uso de aditivo se hace casi necesario para poder aprovechar todo su potencial.



Tanto los F1 como los Pan car Pro10 son una forma sencilla y relativamente barata de disfrutar de este hobby. Aunque al principio puede desesperar un poco el llegar a poder manejarlos sin hacer trompos, una vez que se dominan el realismo creo que compensa.

lunes, 21 de noviembre de 2011

Carrera de Clásicos del rally game en AMSA, 20-11-2011

Por fin se celebró la carrera de clásicos rally game Catalunya. Al final el tiempo respetó a los 13 participantes de la carrera, que pudieron correr con el asfalto seco en el circuito de AMSA.

A primera hora de la mañana el asfalto estaba un poco húmedo (con el consiguiente poco agarre), cosa normal en este circuito por el frío de la mañana y algunas gotas que habían caido. Poco a poco fué saliendo el sol y secándose la pista, con la consiguiente mejora del grip y de los tiempos por vuelta. 

Se hizo un sistema de clasificación siguiendo las F1, con calificaciones al estilo Q1, Q2 y Q3, realizándose después una final a 30 minutos.

Al final el resultado fué el siguiente:


Felicitar a todos por el buen ambiente, y al ganador Berastegui, que con 54 vueltas fué inalcanzable para los demás y a todos los participantes. Algunos pilotos punteros tuvieron problemas, como el subcampeón de España Rubén Márquez que sólo pudo rodar 9 vueltas, al igual que Álvaro poveda que casi no corrió.

Felicidades sobretodo a los participantes del Team-Medi, que tuvieron suerte desigual: muy destacable la carrera de Albert Rodas, que consiguió un flamante 5º puesto en su primera carrera de rally game, con un coche netamente inferior al del resto de participantes pero con dos mecánicos que valen su peso en oro. Su Crono RS03 de palieres plantó carra a los blades, sp9 y MZ que corrían en AMSA. Por otro lado Joan Pons tuvo problemas en su coche y sólo pudo dar 15 vueltas.

Aquí teneis el enlace a la página oficial de la carrera: Carrera de clasicos RG Catalunya 2011




























































sábado, 19 de noviembre de 2011

Carrera de Clásicos del rally game en AMSA, 19-11-2011 (entrenos)

Mañana dia 20-11-2011 (si el tiempo lo permite) se celebra en el circuito de AMSA la última carrera del campeonato de Catalunya de rally game en el circuito de AMSA.

Esta carrera tiene la particularidad de que se utilizarán carrocerías clásicas de rally game, vamos, las de toda la vida: lancias, subarus, etc. Soy partidario de que se instauren esta carrocerias en las carreras, la verdad es que el realismo que aportan al coche es mucho mayor que las carrocerías actuales, que se parecen mucho a las utilizadas en 1/8 pista. Aunque es cierto que puede ser que estas carrocerias clásicas aporten menos carga aerodinámica, el realismo compensa.

Hoy sábado hemos estado en el circuito, en  los entrenos, aquí unas fotos, donde predominan los de la Scuderia Lancia:




Conversión de un 1/8 rally game nitro a eléctrico

Como yo queria un coche eléctrico de pista 1/8 y no existia nada comercial en ese momento, hace más o menos un año y medio me decidí a convertir un verdadero RG a eléctrico. Compré a un conocido un Crono RS03 gas, que poco a poco convertí a eléctrico. He de decir que creo que mi conversión fué de las primeras que se hizo en España para un coche de rally game, por lo menos yo no había visto ninguna por Internet.

Al no existir un kit de conversión específico para este coche, con la ayuda de mi compañero de club y amigo ARI171, hicimos una bancada para poder adaptar el motor brushless al coche. La verdad es que Ari se lo curró mucho, quedó una bancada bastante rígida pero a la vez aligerada de peso.


Una vez coloocado todo comprobamos que el motor no se movia y que la bancada permitía mover el motor para poner diferentes piñones de módulo 1. Así le dábamos forma a la conversión:



Una vez hecha y probada la bancada, lo demás fué bastante fácil, aproveché un portabaterías de Novak y poco más hizo falta. redistribuir el peso lo mejor posible y hacer un búmper nuevo y unos postes de carrocería. También hicimos unas placas en carbono para mejorar la rigidez del búmper y aligerar peso.

Para la electrónica, y después de probar varios combos chinos, me decidí ir a lo seguro y compré un combo de variador Mamba Monster y motor 2200kv.


Todo ello alimentado por lipos de 4S y 5S (según el circuito) de 5000mAh y 30C de hobbyking. En la dirección puse un servo Savöx 1258TG, de 12kg a 0.08seg. La verdad es que es una delícia de servo.

 Aquí unas fotos del coche, después de sus últimas mejoras:




Y algunas carrocerias hechas para la ocasión:





Aqui en carrera perseguido por el coche de ARI en el circuito de Rubí:


Seguiremos mejorando el proyecto Xispo-Crono...

viernes, 18 de noviembre de 2011

De qué va este blog?

En este blog que hoy empiezo a escribir, hablaré básicamente sobre coches de radiocontrol eléctricos, aunque también hablaré sobre todo lo relacionado con el radiocontrol, ya que es un hobby que me apasiona.

La información que publicaré aquí está basada en mi propia experiencia y en lo que he podido aprender leyendo en foros de radiocontrol durante estos años. Será información proporcionada siempre de buena fé, aunque no puedo asegurar que sea 100% correcta, como en todo, cada uno tiene su opinión, y se lee de todo, pero intentaré ser lo más preciso posible.